Toyota Yaris 1.33 VVT-i 99KM - test

Dodany przez Felo 16 Sierpnia 2012, kategorie: Yaris, Toyota

Najnowsza generacja Toyoty Yaris miała debiut w 2011r. Auto urosło w stosunku do poprzednika.

Na długość o 13.5 cm - 388.5 cm, szerokość się nie zmieniła - 169.5 cm i wysokość zmniejszyła się o 2 cm - 151 cm (153 cm). Rozstaw osi wynosi 251 cm i jest większy o 5 cm (246 cm) od starszego modelu. Samochód został odchudzony o ok. 25kg w zależności od wersji - 1015kg (poprzednik 1040kg)

Karoseria Yarisa posiada modne wytłoczenia na drzwiach. Kształt reflektorów i atrapy chłodnicy kojarzą się z japońskim stylem projektowania samochodów. Auto jest wysokie co przekłada się korzystnie na sporą przestronność w kabinie. Zrezygnowano z umieszczenia zegarów na środku deski rozdzielczej tak jak w poprzednich modelach, co korzystnie odbiło się na wyglądzie i ergonomii. Bardzo wielu klientów którzy nosili się z zamiarem kupna Toyoty Yaris poprzednich generacji, po wejściu do kabiny i zobaczeniu ułożenia podstawowych wskaźników od razu skreślali Yarisa z listy swoich zakupów.

W obecnej wersji Zegary umieszczone przed kierownicą są czytelne i ładnie wykonane. Przyciski na desce rozdzielczej znajdują się tam gdzie trzeba. Co do ergonomii nie ma się do czego doczepić. Miejsca w kabinie jest sporo zarówno z przodu jak i z tyłu. Toyotą Yaris mogą wygodnie podróżować cztery osoby, gorzej jest gdy na tylnej kanapie znajdzie się piąty pasażer. Ale jak na tą klasę samochodu to jest i tak komfortowo. Bagażnik Yarisa jest dosyć pojemny – 286 litrów jest dosyć dobrym wynikiem. Po rozłożeniu tylnych siedzeń pojemność przestrzeni ładunkowej zwiększa się do 1086 litrów.

Miejska Toyota napędzana jest czterocylindrowym 16 zaworowym wolnossącym silnikiem benzynowym o pojemności 1329 cm3 osiągającym pokaźną moc 99 KM przy 6000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy dostępny jest przy 4000 obr/min i wynosi 125 Nm. Wysokoobrotowy silnik lubi wyższe zakresy obrotów - powyżej 4000 obr/min rozwija skrzydła. Pierwsza setka pojawia się na liczniku po ok 12 sekundach - tak samo jak w starszym Yarisie z tym samym silnikiem. Elastyczność jak na ten silnik jest nawet niezła – ok. 11 s od 60 do 100km/h na 4 biegu. Jednak przy dynamicznym wyprzedzaniu niezbędna jest redukcja na niższy bieg.

Zawieszenie Yarisa jest komfortowe, pasażerowie nie odczuwają nadmiernie nierówności drogi. Samochód przy sportowej jeździe podczas szybkiego pokonywania zakrętów dosyć sporo się wychyla, jednak w granicach bezpieczeństwa. 40 metrów potrzebuje mała Toyota aby się zatrzymać z prędkości 100 km/h co jest średnim wynikiem.

Zastosowanie 6-cio biegowej przekładni przełożyło się na mniejsze zużycie paliwa, które średnio wynosi wg producenta 5.3 l/100km. W warunkach codziennej eksploatacji auto potrzebuje jednak ok 1 litra paliwa więcej. W cyklu miejskim zużycie benzyny jest stosunkowo niskie ok 7 l/100km a poza miastem można bez problemu zejść poniżej 5 litrów, nawet do 4.2 l/100km.

Zobacz dane techniczne - Toyota Yaris Dual VVT-i 1.33 99KM

Toyota Yaris jest udanym samochodem, który też nieźle wygląda. Nie jest ukierunkowana na jakąś konkretną grupę społeczną, może się ona podobać młodym kierowcom jak i tym starszym oraz zarówno mężczyznom i kobietom. Samochód jest na tyle uniwersalny że może służyć jako auto rodzinne jak i dla singli. Dorze się nim jeździ po mieście a i dalekie podróże poza miasto są przyjemne.

Podstawowe dane techniczne Toyoty Yaris III generacji 1.33 VVT-i 99KM

Toyota Yaris 1.33 VVT-i 99KM - test - zdjęcia