VS

BMW X1 vs Mazda CX-5

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h:

9.6

9.2

Prędkość maksymalna:

200

200

Moc:

143

165

Maksymalny moment obrotowy:

350

210

Stosunek masy do mocy:

10.8

8.42

Średnie zużycie paliwa:

5.2

6.0

Silnik BMW X1 sDrive18d 2.0 143KM Mazda CX-5 2.0 G 165KM
Silnik - typ turbo diesel benzynowy
Liczba cylindrów 4 4
liczba zaworów / zawory na cylinder 16 / 4 16 / 4
Budowa silnika - układ cylindrów rzędowy rzędowy
Usytuowanie silnika z przodu wzdluznie z przodu poprzecznie
Pojemność (cm3) 1995 1997
Stopień sprężania 16.5 14.0
Średnica cylindra x skok tłoka 84.0 x 90.0 83.5 x 91.2
Układ rozrządu dohc dohc
Moc maksymalna KM(kW) / obr/min 143 (105) / 4000 165 (121) / 6000
Moc maksymalna - drugi rodzaj napędu (KM/kW)
Maksymalny moment obrotowy (Nm / obr/min) 350 / 1750 210 / 4000
Układ paliwowy wtrysk bezpośredni - common rail wtrysk bezpośredni
Rodzaj paliwa olej napędowy benzyna
Przeniesienie napędu, skrzynia biegów BMW X1 sDrive18d 2.0 143KM Mazda CX-5 2.0 G 165KM
Przeniesienie napędu na koła tylne na koła przednie
Skrzynia biegów manualna - 6 biegów manualna - 6 biegów
Osiągi BMW X1 sDrive18d 2.0 143KM Mazda CX-5 2.0 G 165KM
Prędkość maksymalna (km/h) 200 200
Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 9.6 9.2
Przyspieszenie 0-50 km/h (s)
Elastyczność 60 - 100 km/h 4 -ty bieg(s)
Elastyczność 80 - 120 km/h 5-ty bieg (s)
Średnie spalanie (l/100km) 5.2 6.0
Spalanie miasto (l/100km)
Spalanie trasa (l/100km)
zużycie alternatywnego paliwa (np: prądu)
Średnia emisja CO2 (g/km2) 136 139
Zasięg (km)
Droga hamowania przy 100 km/h - średnio (m)
Droga hamowania przy 100 km/h (m) przy zimnych hamulcach
Droga hamowania przy 100 km/h (m) przy rozgrzanych hamulcach
Średnica zawracania w lewo (m)
Średnica zawracania w prawo (m)
Poziom hałasu przy 50 km/h (dB)
Poziom hałasu przy 100 km/h (dB)
Poziom hałasu przy 130 km/h (dB)
Stosunek masy do mocy (kg/KM) 10.8 8.42
Podwozie BMW X1 sDrive18d 2.0 143KM Mazda CX-5 2.0 G 165KM
Zawieszenie przednie McPherson - wahacz poprzeczny, kolumna resorująca, stabilizator poprzeczny McPherson - wahacz poprzeczny, kolumna resorująca, stabilizator poprzeczny
Zawieszenie tylne oś wielowahaczowa, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny oś wielowahaczowa, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
Układ kierowniczy wspomagany wspomagany
Hamulce kół przednich tarczowe wentylowane tarczowe wentylowane
Hamulce kół tylnych tarczowe wentylowane tarczowe
Nadwozie

BMW X1 sDrive18d 2.0 143KM

Mazda CX-5 2.0 G 165KM

Typ nadwozia samochód terenowy samochód terenowy
Współczynnik oporu powietrza Cx
Ilość drzwi 5 5
Ilość miejsc 5 5
Masy BMW X1 sDrive18d 2.0 143KM Mazda CX-5 2.0 G 165KM
Minimalna masa własna (kg) 1545 1390
Maksymalna masa całkowita (kg) 2030 1930
Maksymalny ciężar ciągniony hamowany (kg) 1800 1800
Wymiary BMW X1 sDrive18d 2.0 143KM Mazda CX-5 2.0 G 165KM
Długość całkowita (mm) 4454 4555
Szerokość całkowita (mm) 1798 1840
Wysokość całkowita (mm) 1545 1710
Rozstaw osi (mm) 2760 2700
Rozstaw kół przód/tył (mm) 1500 / 1529 1585 / 1590
Prześwit (mm)
Pojemność bagażnika (l) 420 503
Pojemność bagażnika po rozłożeniu tylnych foteli (l) 1350 1620
Pojemność baku (l) 61 56
Ogumienie seryjne 225/50 R 17 H 225/65 R 16 V
Wyposażenie BMW X1 sDrive18d 2.0 143KM Mazda CX-5 2.0 G 165KM
Wyposażenie seryjne ABS, ASR ABS, ASR
Bezpieczeństwo BMW X1 sDrive18d 2.0 143KM Mazda CX-5 2.0 G 165KM
Test zderzeniowy EuroNCAP
Dodatkowe informacje BMW X1 sDrive18d 2.0 143KM Mazda CX-5 2.0 G 165KM
Strona www: