• A
• B
• C
• D
• E
• F
• G
• H
• I
• J
• K
• L
• M
• N
• O
• P
• Q
• R
• S
• T
• U
• V
• W
• X
• Y
• Z

ESP

Dodany przez Felo 15 Lutego 2013, kategorie

ESP (Electronic Stability Program) - układ stabilizący tor jazdy samochodu podczas pokonywania zakrętów i jazdy po nawierzchniach o nierównomiernej przyczepności

np: mokra droga z kałużami lub droga ośnieżona i oblodzona. Bardzo dobrze sprawdza się podczas nagłego omijania przeszkody na drodze. Układ ESP nadzoruje kontrolę nad systemami ABS, systemem kontroli trakcji - ASR, systemem elektronicznego rozdziału siły hamowania a także układem wspomagania hamowania i uaktywnia się automatycznie przyhamowując odpowiednie koło lub koła w momencie gdy samochód zaczyna wpadać w poślizg. System ten zabezpiecza przed takimi zdarzeniami jak zarzucanie tyłem lub przodem pojazdu i wpadnięciem w boczny poślizg.

Podczas jazdy na zakręcie gdy na skutek siły odśrodkowej zachodzi podsterowność (przód samochodu traci przyczepność) system ESP blokuje tylne koła aby obrócić pojazd wokół własnej osi w celu wyprostowania przodu. Podobnie jest w przypadku nadsterowności (tył samochodu traci przyczepność) gdy pojazd obraca się szybciej wokół własnej osi od pokonywanego zakrętu, wtedy blokowane są koła przednie w celu spowodowania kontrolowanej podsterowności aby nie dopuścić do obrotu samochodu.

Układ ESP pobiera dane do obliczeń z wielu czujników pomiarowych takich jak: czujnik ABS prędkości obrotowej kół, przyspieszenia kątowego, prędkości pojazdu, maksymalnego momentu obrotowego, przełożenia skrzyni biegów, prędkości obrotowej wokół osi pionowej, przyspieszenia poprzecznego auta, kąta skrętu kierownicy, ciśnienia w przewodach hamulcowych. Na podstawie sygnałów wysyłanych z tych czujników system ESP określa czy nastąpiła podsterowność czy też nadsterowność i odpowiednio reaguje hamowaniem kół.

Optymalne wykorzystanie przyczepności wszystkich kół dzięki ESP pozwala na wchodzenie w zakręty z większą prędkością a stabilizacja toru jazdy hamulcami, wyhamowuje pojazd przez co zmniejsza się prawdopodobieństwo że auto wypadnie z zakrętu.

Obecnie system ten jest montowany we wszystkich nowych samochodach. W niektórych modelach można go wyłączyć ale coraz więcej samochodów nie posiada takiej opcji.

Nazwa ESP systemu stabilizacji toru jazdy jest wykorzystywana przez Volkswagena, Seata, Skodę, Audi, Citroena, Hyundaia, Opla, Peugeota, Renaulta, Saaba, Chryslera, Dodgea i Bentleya. Inni producenci posługują się innymi nazwami tego systemu:

• VSC (Vehicle Stability Control) - Toyota, Lexus
• ASC (Active Stability Control) - Mitsubishi
• VSA (Vehicle Stability Assist) - Honda
• DSC (Dynamic Stability Control) - BMW, Mazda
• 4ESP (Electronic Stability Program for AWD) - Mercedes
• ESC (Electronic Stability Control) - Nissan
• EUC (Enhanced Understeer Control) - Nissan
• VDC (Vehicle Dynamic Control) - Alfa Romeo, Subaru
• MVDCS (Multimode Vehicle Dynamics Control System) - Subaru
• PSM (Porsche Stability Management) - Porsche
• UCL (Understeer Control Logic) - Jaguar
• OCF (Oversteer Control Function) - Fiat, Lancia
• DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) - Volvo
• CST (Controllo Stabilita) - Ferrari

System stabilizacji toru jazdy znacznie zwiększa bezpieczeństwo lecz nie uchroni przed brakiem wyobraźni i brawurą. Najlepszym systemem bazpieczeństwa jast zdrowy rozsądek i ostrożność.